柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关机器的接点被轴承顶开时，中级证书电路原理系统板被关闭，起动电阻线中级证书电机定子中的工作直流电压值量发展减低到零，电阻线周边和铁心中的电磁波也发展衰减乃至看不见，为此在起动电阻线的次级电机定子中生产磁感应电阻，分为次级电阻，其中的用的工作直流电压值量分为次级工作直流电压值量，次级工作直流电压值量走过的电路原理系统板分为次级电路原理系统板。

触点开关掉线后，新的感应电流值感应电流下调的传送速度越高，铁心中的磁通转化率越大，次级电感中形成的磁感应感应电流值越高，越简易击穿电阻值烟花塞宽度。当起动电感铁心中的磁通情况转化时，并不是在次级电感中形成超高电容式(互感感应电流值)，一并也在新的电感中形成自感感应电流值和感应电流值感应电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

想要祛除自感交流电流电压和瞬时直流电流电压的有不良导致导致，在停电器接大功率继电器开关之中串并联有电解电场所C1。在接大功率继电器开关单独一瞬，自感瞬时直流电流电压向电解电场所手机充电，是可以有效的减小接大功率继电器开关之中的火星子，降速初级职称瞬时直流电流电压和磁通的衰减，并上升了次级交流电流电压。